Potdikke, wat is dat lastig. Heb je een heel boekje vol geschreven (KartVademecum) blijkt dat hele Prokarten helemaal anders in elkaar te zitten.

100 cc tweetakt heeft 18 [pk] en weegt inclusief rijder 140 [kg]. Oftewel een gewicht pk factor van 7.7 [kg/pk]
Ter vergelijking: een Lotus Elise. 150 pk : 695 kilo = 4.6 kg/pk (zonder rijder) Smart Roadster 9,6 [kg/pk] (zonder rijder) MX-5 1.8 7 [kg/pk] (zonder rijder).
Met een 100cc kun je gooien en smijten en zeker met het vermogen de achterkant bestuen, er is toch kracht zat.
Een Prokart heeft 2 motoren van ongeveer 6.5 pk en weegt inclusief rijder 185 kg = 14.2 [kg/pk], een heel verschil.
Ter vergelijking: een MINI One 1140kg / 90 pk = 12.6 [kg/pk] (zonder rijder)
Mini Cooper 1150 kg / 115 pk = 10 [kg/pk] (zonder rijder)
Volkswagen Golf 3d 1.4 Trendline 1154 kg / 75 pk = 15.3 kg/pk (zonder rijder)

Het is dus zaak om zo min mogelijk wrijving te laten ontstaan bij het nemen van bochten. Het probleem van een kart is dat je een 100% sper hebt, namelijk een starre achteras. Bochten nemen gaat dus altijd met wrijving gepaard en dus snelheidsverlies.

One tough cookie. Published a little booklet a while ago (KartVademecum), but now i find that ProKarting is totally different.

100 cc two stroke has 18 [hp] and weighs 140 [kg] including the driver. So a weight to power ratio of 7.7 [kg/pk]
Compare a Lotus Elise. 150 hp : 695 kilo = 4.6 kg/pk (without driver)
Smart Roadster 9,6 [kg/pk] (without driver)
MX-5 1.87 [kg/pk] (without driver).
A 100cc can be thrown around and the power can be used to steer the rear, plenty of power.
The 2 engined Prokart has roughly 6.5 hp times two and weighs 186 kg including driver = 14.2 [kg/pk] a massive difference.
Compare a MINI One 1140kg / 90 pk = 12.6 [kg/pk] (without driver)
Mini Cooper 1150 kg / 115 pk = 10 [kg/pk] (without driver)
Volkswagen Golf 3d 1.4 Trendline 1154 kg / 75 pk = 15.3 [kg/pk] (without driver)

So the goal is to generate the least amount of friction in the corners. The general "problem" of a kart is 100% locked rear axle. So taking turns means friction one way or another. The loss in speed is apparent.