TEAM|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TEAM | ||||||||
|
Een kart bestaat uit een frame of chassis, banden en motoren.
In 2007 rijden we met Koene frames.
In 2006 rijden we met de Eglem van 2005. De Eglem van 2001 gebruiken we om te
testen.
top
|
Wat het gaat worden voor 2005
weten we nog niet. We hebben bij Speedsport
Holland een aanvraag ingediend. Sinds begin 2005 werkt hij samen met
Eglem. |
 |
Bij de keuze in in de winter van 2000 / 2001 voor ons eerste frame hebben we ons laten leiden door de volgende punten. We wilden graag een 2e hands kart met veel afstel mogelijkheden. We wilden een veel gebruikte kart. Veel gebruiikte merken waren: Bowman, LRG, Kombikart, Eglem, Birel, Biz en ZIP. Toen we rondkeken op de sites van andere ProKart teams was er weinig technische info te vinden over de frames. Een klein beetje info is (was) te vinden op Otto-Bosal raceteam en van Maren kartracing. Afstelinfo is (was) te vinden op van der Helm / Jag parts Prokartteam. Maar waarom zij gekozen hebben voor een specifiek merk frame is niet te vinden. Hoba racing team heeft gekozen voor Eglem karts, omdat Frank Eglem jr een professionele benadering heeft.
Een vraag op niewsgroepen alt.autos.karting en nl.sport.autosport gaf twee
antwoorden: R Lubbock vertelde me : "go to deavinsons at ww.deavinsons.co.uk for
info" en Michel Liesker mailde "Zelf rij ik met een Bowman en waarom? Heel
simpel, het is een ontzettende fijne kart om mee te rijden. Heel vergevelijk,
makkelijk naar je hand te zetten, maar ook een frame om ontzettend hard mee te
rijden. Vorig jaar 2000, ben ik met mijn toenmalige prokart team vice nederlands
kampioen (klasse super plus) geworden. Een frame met potentie dus. De
afstelmogelijkheden zijn enorm goed. Op het frame zitten 4 punten waarmee de
hoek van het fugee bepaald kan worden. Daarnaast zijn er diverse graden fugees
te koop waardoor het afstellen zeer uitgebreid kan worden. Groeten, Michel
Liesker Kom a.s. weekend kijken op Veldhoven nabij Eindhoven. Daar wordt de
laatste Kings of Karting mee tellend voor het NK verreden. Daar zijn alle merken
frames vertegenwoordigd."
De resultaten zijn dus vrij summier, hoewel de
reactie van Michel zeer op prijs wordt gesteld.
Websites van leveranciers en merken geven geen info over
instel/verstelmogelijkheden. Bowman heeft geen website meer. LRG heeft geen
website. De Kombikart website geeft geen info over de verstelmogelijkheden, maar
wel gewichten van de complete kart. De Eglem website was lang niet ge-update en
gaf java-errors.
In het buitenland is dit zeker anders. Op Australische
websites worden zelfs tips gegeven welke as op welk moment moet worden gebruikt
om met een bepaald merk frame snel te zijn met een bepaald type band!.
Door het veranderen van het caster of naloop kan het gedrag in lange en korte
bochten en bij het insturen worden beinvloed.
Bij een Bowman, Kombikart en
LRG is de naloop makkelijk in te stellen door een verdraaibare constructie met
borgschroeven. De camber of wielvlucht is niet in te stellen. De nieuwe Eglem
frame's hebben een verstelling op de fusee's waarmee de naloop en de wielvlucht
in te stellen zijn.
Door het veranderen van de rijhoogte wordt de positie van het zwaartepunt
veranderd. Hoe hoger het zwaartepunt des te meer worden de buitenste wielen
belast en de binnenste wielen ontlast bij het nemen van bochten. Deze
verandereing wordt gebruikt om de grip bij regen te verbeteren.
De rijhoogte
achter is bij Bowman en LRG in te stellen door vulplaten onder de lagerhuizen
van de achteras. Bij de Kombikart door de lagerhuizen te monteren in andere
bevestigingsgaten. Bij de Eglem is deze mogelijkheid niet aanwezig.
De stijfheid van het frame heeft invloed op het gedrag van de kart in de
bocht en bij het uitkomen van de bocht.
De stijfheid van het frame is bij de
Eglem eenvoudig te veranderen door stabilisatoren voor en achter. Ook loopt de
zijstabilisator waar de sidepod aan vast zit ver door naar voren. Daarmee kan de
overhoekse ( torsie ) stijfheid worden beinvloed.
De handelaar in de buurt hebben is makkelijk voor het ophalen van reservedelen enzovoorts.
| Wat is het uiteindelijk geworden? Een Eglem van
bouwjaar 2000, maar wel met verstelbare fusee's aan de voorkant. top |
 |